El sitio noalcablebus.com, una plataforma ciudadana —sin afiliación partidista, según se define a sí misma— que documenta y cuestiona el proyecto del cablebús de Puebla desde una mirada crítica, dio a conocer el lanzamiento de una campaña gráfica dirigida contra el proyecto del cablebús de Puebla. De acuerdo con el propio sitio, la iniciativa es producto del trabajo conjunto de distintas personas que, desde diferentes lugares y disciplinas, decidieron sumarse a lo que describen como la defensa de la ciudad.

El material —disponible en la sección Campaña Gráfica del sitio— parte de la idea, planteada por sus propios organizadores, de que la campaña nace «desde la organización ciudadana y la convicción de que calles, barrios, parques, cerros y espacios comunes de Puebla no son mercancía ni territorio disponible para proyectos que consideran impuestos». El sitio invita a conocer, compartir y difundir el material, y cierra su convocatoria con una idea que resume su postura: la ciudad también se construye desde quienes la habitan.

El contexto del lanzamiento

Esta campaña gráfica se suma a otras acciones que noalcablebus.com ha documentado en las últimas semanas. El sitio registra que, el 26 de julio, cerca de 200 personas marcharon del Arco de Loreto al zócalo poblano en contra del proyecto. También documenta que días después, el 29 y 30 de julio, iniciaron excavaciones en el parque del Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec (CENHCH), amparadas —de acuerdo con la versión oficial— en una licencia de obras menores; un día más tarde, colectivos clausuraron de forma simbólica esas obras.

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El sitio también recuerda, como telón de fondo, algunas de las cifras con las que ha cuestionado el proyecto: un informe que el propio gobierno de Puebla entregó al Congreso el 15 de julio reconoció apenas 2% de avance físico de la obra frente a 32.55% de los recursos del contrato ya ejercidos; los estudios que sustentan el proyecto permanecen reservados desde febrero, pese a que la Suprema Corte de Justicia de la Nación invalidó la base legal de esa reserva; y no hubo, según el sitio, una consulta ciudadana previa a su aprobación.

Quiénes respaldan la postura crítica

De acuerdo con noalcablebus.com, el proyecto ha sido señalado por académicos de la Ibero Puebla y la BUAP, por la organización IGAVIM, por la UPAEP —cuya encuesta reportó 57.4% de rechazo entre habitantes de la zona de Angelópolis— y por colectivos vecinales. El sitio mantiene además una petición ciudadana en cir­culación en Change.org que pide la cancelación del proyecto, así como un canal de WhatsApp para difundir actualizaciones.

La versión del gobierno

El sitio dedica un apartado a exponer, en sus palabras, «el argumento del gobierno, sin recortes»: de acuerdo con fuentes oficiales el sistema reduciría el trayecto del norte de la ciudad al CIS Angelópolis de hasta dos horas a entre 25 y 44 minutos; tendría una tarifa máxima de 10 a 12 pesos con boleto único, gratuita para personas mayores, con discapacidad y estudiantes de educación básica; operaría con electricidad al 100%, y se integraría con el sistema RUTA y las ciclovías mediante una sola tarjeta. El propio sitio aclara que esos beneficios de movilidad «no están en disputa»; lo que cuestiona, según explica, es la relación costo-beneficio, el trazo sobre terreno plano, los estudios reservados y la ausencia de consulta previa.